ПЕРЕМОТКА И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
   
 ИНФОРМАЦИЯ 
 УСЛУГИ 
 КОНТАКТЫ 
Перемотка электродвигателей

    В наше время электродвигатели, благодаря высокому КПД и низкой цене, нашли широкое применение в самых различных областях человеческой деятельности. Однако с течением времени многие агрегаты и узлы машины постепенно изнашиваются, что неблагоприятным образом сказывается на эффективности ее работы.

Влияние качества обмотки на эффективность работы

    Мощность электродвигателя напрямую зависит от состояния его обмотки. Довольно часто приходится сталкиваться с поломками, вызванными плохим качеством заводской обмотки. В таких случаях, а также при наличии пробоя в изоляции перемотка электродвигателей является единственным способом восстановить их работоспособность. При этом лучше не пытаться провести такой ремонт своими руками, поскольку без наличия специального оборудования и навыков это не приведет ни к чему хорошему. Поэтому мы и предлагаем Вам свои услуги.

Основные этапы перемотки электродвигателя

  • Разборка.
    • Перемотка электродвигателей начинается с разборки. Поскольку обмотка находится в самом центре электродвигателя, то потребуется провести демонтаж кожуха, крышки, ротора, а также других деталей, мешающих свободному доступу к проводам. В процессе разборки важно не забыть снять обмоточные данные, поскольку ошибки в количестве витков неизбежно вызовут различные нарушения в работе двигателя. В большинстве случаев эти данные содержатся в техническом паспорте изделия и приводятся для разных оборотов двигателя.
  • Удаление старых проводов
    • Старые провода необходимо удалить, чтобы на их место намотать новые. Этот процесс является достаточно трудоемким, т.к. располагающаяся в пазах статора проволока слежалась, а при ее монтаже пропитывалась специальным изолирующим лаком. В результате отдельные пучки в процессе эксплуатации прочно приклеиваются к корпусу, что значительно осложняет процесс удаления проволоки.
  • Формовка нового заполнителя пазов статора
    • Эта операция должна проводиться посредством специальной намоточной машины, оснащенной счетчиком витков. При этом важно соблюсти диаметр медного провода, т.е. его превышение не позволит обмотке поместиться в пазах.
  • Изоляция витков и корпуса статора
    • Для этих целей необходимо использовать электроизолирующую бумагу, нарезанные полоски которой сначала вкладываются в каждый паз. Затем поверх бумаги вкладывается виток, трамбуется и сверху закрывается еще одной бумажной полоской. В результате все витки проволоки должны быть полностью закрыты за исключением лобовой части, которая должна быть заизолирована пленкоэлектрокартоном. По завершению этой операции производится обвязка специальным шнуром, что обеспечит надежную фиксацию новой обмотки и ее изоляции.
  • Проверка и сборка
    • Проверка качества новой обмотки требуется замерить сопротивление изоляции при помощи мегомметра между корпусом и фазами статора. После чего проводится повторная изоляция схемы также полиэтиленовыми трубками. Далее осуществляется пропитка системы специальной изоляционной эмали с последующей просушкой в печи. Затем производится сборка двигателя.
©2013 ИП "КЛЮЙ Е.А.". Все права защищены.

Разработка - «БИТ-систем»